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俄罗斯未来铁甲洪流研发两段式坦克其实苏联时

发布时间 2021-04-07 00:43

  在俄罗斯最近举行的军队2020论坛上,俄罗斯国防部下属的一个装甲研究所提出了未来两段式坦克的概念,用来在2040年后取代T-14阿玛塔主战坦克。俄罗斯《公报》网站描述了新坦克的优点和它在设计可能遇到的困难。

  俄罗斯提出的这种未来坦克采用两段铰接结构,以降低地面压力,并解决单车重量过大的问题。其中前段是战斗室,容纳三名士兵和操纵舱。战斗室中间装有一个无人炮塔,采用电热化学炮和充电装置。炮塔上还装有射程12千米的自寻的垂直发射导弹,以及主动防御装甲、激光致盲器和电磁脉冲发生器。后段装有3000马力的燃气涡轮发动机,以及用于侦察和保护母车的无人机、无人车。

  俄罗斯专家相信,T-14阿玛塔坦克将使用到2040年代,但按照装备发展的一般规律,现在就要开始考虑下一代型号(类似于解放军的装备一代,研发一代,预研一代)。不过一名叫做米哈伊尔·巴亚丁斯基的专家说:关于这种未来的坦克没有什么可说的。它是一种概念,一种对未来装甲车辆的看法。这个概念没有什么新内容。

  报道称,第38装甲研究所正在提出各种概念和方案,并开展研发工作。然而,这种坦克的主要分系统还不存在。俄罗斯没有3000马力的燃气轮机发动机,也没有电热化学炮。

  这个新闻初读起来有些奇怪,实际上20世纪70年代,瑞典UDES坦克研究小组、博福斯公司和赫格隆公司曾经提出过实验性的铰接坦克概念,并制造了样车。

  20世纪70年代的瑞典两段式坦克,UDES-20反坦克歼击车但仅为概念车辆。

  不过这个设计并不靠谱,后来瑞典人也没继续发展,现在瑞典人老老实实用着瑞典版本的豹2A5——Strv-122坦克。

  但是俄罗斯这个未来两段式坦克依旧是可能的,而且对于俄罗斯来说,并不算是一种新概念。

  这要追溯到20世纪80年代,苏联陆军和坦克工业部门规划第四代坦克发展的时候。

  20世纪80年代,苏联陆军主要装备的坦克为T-80系列,T-72系列和T-64系列(T-64主要是T-64B)。这些坦克不但数量众多,质量也非常好——别看不起T-72,在1980年代T-72可是北约的噩梦,被称为地狱战车。

  不过苏军也很清楚的认识到,西方也在研发新的第三代主战坦克,而且技术指标也知道个大概。实际上到1980年代,西方坦克也开始崛起并给苏联坦克构成压力,包括美国的M1坦克,西德的豹2坦克,英国的挑战者坦克,法国的勒克莱尔坦克都在研发或已经装备部队。这些北约坦克的主要特点就是装备120mm滑膛坦克炮(主要的德国莱茵金属的L44/L55 120mm坦克炮)、足球直播乔巴姆复合装甲和大功率发动机。性能十分出色,甚至部分领域追平了苏军坦克。

  当时北约坦克三代主战坦克的代表西德豹2A4坦克,豹2A5已经在研发中了。

  面对这种情况,苏联一方面改进现有的坦克(T-80U/UD和T-72B mod 1985/mod 1989),一方面开始进行第四代主战坦克(苏联当时叫新世纪主战坦克项目,基本上计划在2001年服役)的研发工作。

  苏联方面对未来将要面对的战场情况进行了研判,包括北约的新式反应装甲,新式坦克炮(当时苏联已经料到会有140mm坦克炮了),各种破甲战斗部的反坦克导弹/火箭筒,地雷等等。进而对坦克工业部门提出了第四代坦克的指标。

  采用152mm坦克炮,这是苏联导弹与炮兵总局定下的,不止是为了反坦克(穿深1000mm打底),还要对付北约愈加坚固的工事

  主要防御方向(车体正面/炮塔)至少要能打到防穿1000mm,防破1500mm

  这些指标在当时看来近乎是天顶星科技,但是实力雄厚的苏联坦克工业居然一口气拿出了好几个构型不同的计划,其中就有一个490工程(确切的说是490工程中的一个分支计划),设计思想在现在看来都非常超前,近似于上面两段式坦克。

  不过线工程并非两段式坦克,整车构造是隔仓化的,最前端是油箱,后面是发动机舱,发动机舱上是武器舱,而后是装弹机和成员舱。

  这个是按照防御权重划分的,苏联把油箱和发动机作为了装甲的一部分,油箱本身也是有隔仓的,被击中之后不会大量损失燃料。

  发动机舱有两个相同的发动机(每个800~1000马力,加在一起就有1600~2000马力,既保证了动力充裕,还规避了研发大功率发动机的困难,所以说上面那个专家说俄罗斯没有3000马力发动机没问题,但是可以用两个1500马力的凑啊),并带有静液压传动系统。可以在一台发动机被击毁的情况下继续行进,保证了动力冗余,还可以根据路况选择启动一台或是两台发动机,而且坦克前进倒车极速相同。

  四条履带保证了触雷后仍能够继续行驶,并且这种前后履带换起来也容易,尤其是考虑到触雷的一般都是比较靠前的短履带,换起来更方便,因为要拉的履带短。

  装弹机中有32发备弹。有防止殉爆的液压阀,而且考虑到是无人炮塔,消防系统方面也更加好布置,不必考虑人员安全问题。

  双人车组(对,这车是双人车组,但是可以改成三人车组)位于车体最后,也是防护最好的区域,单说车组舱,如果要正面击穿,就算仅考虑裸车,防护力都相当于抗穿1500mm,防破2000mm,这还不算苏联的爆炸反应装甲和主动防御系统。就算你要打掉火炮和装弹机,至少也要击穿一米,再加上正面投影极其低矮,防御力非常强悍。

  要从正面打到乘员舱,那么炮弹就要贯穿整个车体,当然背后挨打那就没办法了,不过苏联机械化大纵深攻击后坦克后面是没有活人的。

  坦克安装有2A73 152mm滑膛炮,成员舱上的30mm榴弹发射器以及两挺7.62mm机枪。尽管坦克炮塔可以全向转动,但是其仅在正负45度拥有+10度仰角及-5度俯角。

  动力方面没有很详细的资料,但是考虑到1600~2000马力的动力和较轻的车重,这车公路估计至少能跑80公里每小时,非公路时速至少60公里每小时,非常可怕。

  而且由于隔仓化,维修非常方便,哪个隔仓出问题换隔仓就行,已经有些模块化的意思了。

  如果490工程真正服役,会是一个彻头彻尾的怪物,苏联坦克将会再稳压北约坦克一头,苏军也对这个方案十分中意,不过这都随着设计总师莫洛佐夫的去世和苏联解体而无以为继。只有两辆原型车被制造出来。

  不过490工程的思想在今天依然非常先进,资料和原型车俄罗斯也还有,说不定俄罗斯就会拿出来再用。电热化学炮俄罗斯也是有研发的(中美俄这方面都有研究),实际上子系统都不成问题。在考虑到490工程模块化的隔仓设计,再加上无人系统,垂发系统之类的功能隔仓也不困难(不过会加长车体长度,但两个部分空间都不算大,甚至垂发和无人机可能就是一个隔仓即垂发无人机),就看俄罗斯想不想了。

  俄罗斯在无人作战系统方面颇有建树,图为在叙利亚作战的俄罗斯天王星战斗机器人返回搜狐,查看更多

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